Este fin de semana se corre el GP de China en el International Circuit of Shangai. El circuito, de 5.451 km, fue diseñado y construido en 2004 por el arquitecto alemán Herman Tilke, con imponente estructuras y el paddock suspendido entre lagos. Se corre desde 2004 y nunca fue modificado.
Características del circuito
El circuito de Shangai es muy técnico. Cuenta con 16 curvas, algunas lentas e intrincadas como las que van de la 1 a la 4 (curva de caracol) que exige mucho freno y tracción, pero también tiene curvas de alta velocidad como las 7 y 8 que requieren estabilidad y agarre. El último sector es tremendamente veloz.
Luego de una curva aperaltada se entra a la recta principal de 1,2 km, con activación de DRS en la mitad, para terminar con una exigente curva a 90o (a la izquierda), donde se va muy cerca del muro. Un error puede llevar a un impacto contra las defensas o dejar el coche hundido en la grava.
No es de fácil adelantamiento, los mejores lugares son entre las curvas 13 y 14 y la recta principal. Por sus características y un asfalto abrasivo, los frenos y neumáticos son muy exigidos. Sin previsión de lluvia, Pirelli eligió la gama intermedia C2, C3 y C4.
Los pilotos darán 56 vueltas para completar los 306 km que exige el reglamento, con una estrategia a 1 parada, dependiendo del desgaste de los neumáticos. El pit lane es extenso, estimándose el pit stop en 22 segundos con una velocidad para circular en él de 80 km/h.
La FIA sigue cambiando las normativas
Con un fin de semana con carrera Sprint, los equipos tienen menos tiempo para probar la configuración ya que sólo disponen de una sesión de prácticas libres, pudiendo hacer algún ajuste luego de la carrera Sprint.
Ante la sospecha de que McLaren y Ferrari, continuan manipulando el alerón trasero, para producir un efecto similar al ya conocido y prohibido, ‘mini DRS’, la FIA que ya había intensificado los controles en Australia con cámaras y adhesivos con puntos de referencia, hizo otra modificación a la normativa.
A partir de China, reducirá la distancia entre los planos del alerón trasero (slot gap) de 2 mm a 0.5 mm, con una tolerancia de un cuarto, sólo por esta vez, por haberlo comunicado con muy poca anticipación, el lunes 17 de marzo.
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Cómo están los equipos para China
McLaren tiene clara ventaja sobre el resto. El MCL39 tiene un increíble nivel de rendimiento y sus pilotos intentarán quedarse con el 1-2. Zak Brown, CEO de McLaren, ha dicho que por ahora los dejará correr libremente sin ordenes de equipo (‘papaya rules’).
Ferrari no tuvo un buen arranque. En Australia falló la estrategia y no tuvieron ritmo. Según Frederic Vasseur, director del equipo, el SF25 mostró una ventana operativa menor a la esperada.
Red Bull tiene un RB21 que funcionó bien en condiciones de lluvia pero sigue siendo un coche problemático, pero con menor degradación de neumáticos que el resto.
Mercedes con un gran trabajo de George Russell y el novato Kimi Antonelli logró posicionarse 2o en Constructores, pero el W16 aun no mostró su potencial.
Aston Martin sorprendió en Australia con un AMR25 más competitivo, con Lance Stroll en el top ten. Habrá que ver si en las próximas carreras se deja ver la influencia del nuevo equipo técnico liderado por Adrian Newey.
Williams mostró un FW47 sólido que podría liderar la zona media de la parrilla.
Sauber dio indicios en Australia de querer salir del fondo de la parrilla y si bien las condiciones ayudaron (lluvia y 6 abandonos) sumó puntos.
Alpine era uno de los favoritos a liderar la zona media, pero en Australia, tuvo un desempeño por debajo de las expectativas.
Racing Bulls parece estar a la par de Williams, con un coche más competitivo.
Haas no mostró velocidad en Australia, ni en curvas rápidas ni clasificación, tampoco tuvo ritmo en carrera. Podrían terminar últimos en la parrilla.
Días y horarios para ver GP de China
El viernes los equipos harán la única sesión de entrenamientos libres de 1 hora (P1) seguida de la clasificación para la carrera Sprint (SQ). El sábado se correrá la carrera Sprint y lluego vendrá la clasificación para la carrera del domingo y el domingo el GP de China.
Viernes 21
- Práctica libre 00.30 hs
- Clasificación Sprint 04.30 hs
- Carrera Sprint 00.00 hs
- Clasificación GP 04.00 hs
- GP de China 04.00 hs
Sábado 22
Domingo 23